最近,樂視高管離職潮再度霸屏,據媒體報道,原樂視控股O2O事業部總裁、樂視控股高級副總裁趙一成,即將履新大圣車服副董事長、常務副總經理,趙一成正式任命或將在近日正式公布。

趙一成算是電商行業的重磅級人物了,此次履新大圣車服,勢必為汽車電商領域增加一股新的力量。恰逢其時,大圣車服也即將完成新一輪的融資計劃。

不止騰訊,廣汽旗下大圣車服疑與BAT另外兩家達成戰略合作

根據消息人士透露,大圣車服本輪投資方或是BAT三巨頭之一。大圣車服“挖走”樂視高管,遠在境外的賈躍亭作何感想,不得而知。然而,誕生一年的大圣車服竟頻頻傳出受到BAT資本關注,十分耐人尋味。

牽手廣汽達成戰略合作,騰訊注資最有可能性

今年9月,騰訊與廣汽集團在簽訂戰略合作協議,雙方將在車聯網服務、智能駕駛、云平臺、大數據、汽車生態圈、智能網聯汽車營銷和宣傳等領域開展業務合作,同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業務以及移動出行和新能源汽車領域開展資本合作。廣汽邁進汽車+互聯網時代的決心顯露無遺。

實際上,從2013年開始,廣汽就在逐步地擬定發展電商事業的計劃,經過一年的資源整合和人才儲備,2014年11月,廣汽集團發布“3+e”戰略,首次把電商項目提高到集團戰略層面高度。大圣車服在此背景下應運而生。

在2017中國汽車高峰論壇上,廣汽集團副總經理區永堅表示,廣汽集團正在充分利用互聯網的優勢,探索新型的商業模式,向出行服務商全面轉型。與此相呼應的是,廣汽二十周年大會,也宣布重要戰略之一,全面實現電動化、國際化、網聯化的3大突破,打造汽車+互聯網生態平臺。

據透露,大圣車服將成為廣汽集團未來智能化、互聯化以及數據支持的最重要載體,騰訊與大圣車服展開深度合作便顯得順理成章。依靠廣汽雄厚的產業基礎,騰訊搶占車主聯網入口的成功率大大提高,電商平臺成為雙方的重要發力點。

阿里巴巴和百度的確有可能

如果大圣車服合作方已經宣布,我就不猜測了。不過,官方還未正式公布,個中玄機也是值得推敲。

汽車行業處于轉變的十字路口,《新辦法》出臺后,汽車+互聯網站在了政策風口。誰都不想錯失行業發展機遇,車企尋求互聯網合作,BAT搶攻車主聯網入口。

車載系統成為首要攻占點,阿里巴巴旗下就有YunOS系統事業群和制造車聯網系統的斑馬智行。然而,單憑系統來搶入口,能夠獲得的市場份額,對于阿里巴巴來說,實在太少。

不止騰訊,廣汽旗下大圣車服疑與BAT另外兩家達成戰略合作

產業板塊不延展,都不符合阿里巴巴的野心與行事風格。其中,聯網入口的板塊延展是一回事;身為電商界大佬,應該更愿意發揮優勢,占領汽車電商風口大干一場。

淘寶、天貓的汽車運營,一直沒什么起色。在車企紛紛自建電商的背景下,阿里巴巴跟過來投資,才能表現運營優勢,產業資源怎么弄,給合作的車企去操心吧。

六大車企集團中,上汽、北汽、廣汽的集團實力強些,北汽電商專注新能源汽車,不合阿里巴巴的規劃。剩下兩個,廣汽的可能性更大,這兒有兩條重要理由——

2015年6月,在廣州市政府牽頭下,阿里巴巴購得千億級電子商務區琶洲的一塊地皮,建立阿里巴巴華南區運營總部。

2016年5月,也是在廣州市政府牽頭下,阿里巴巴·廣州產業帶正式上線,全力發展廣州電子商務化項目。

多重背景之下,阿里巴巴應該更傾向于同在一個區域的廣汽。廣汽旗下的大圣車服,也是一個汽車互聯網生態平臺,與一直做啥事都有厚重生態觀的阿里巴巴不謀而合。

眾所周知,三大互聯網巨頭,都在忙著車的事情,只是各有側重。百度已經在自動駕駛的路上走了很遠,還啟動了阿波羅開放平臺,尋找夢想合伙人。

智能駕駛技術也不是百度唯一的關注點。去年6月,百度還曾與騰訊、京東一起投資易車網,持股最少,只有3.2%。

如今,汽車+互聯網處于風口期,百度可能還會繼續投資汽車電商。汽車之家與易車網屬于同一類型,百度不太會投資。車企自建的電商平臺可能性最大。

選擇廣汽,就有一箭三雕的效果。

一是,合作廣汽,迎合著汽車+互聯網的變革風口。

二是,百度熱衷智能駕駛,廣汽在今年公布了智能駕駛計劃,百度的阿波羅開放平臺,需要這樣實力的夢想合伙人。

三是,廣汽自建汽車互聯網生態平臺大圣車服,業務板塊全,百度投資劃得來。

伴隨著融資和高管的加盟,大圣車服周年慶迎來重大戰略升級

雖然不知大圣車服未來花落誰家,但可以肯定的是,未來前景可期,畢竟有了資金、人才,啥事都好辦。

我們之所以關注這件事,根本是關注汽車+互聯網的發展。汽車作為最大的消費品,特別需要一個公平、公正的消費環境。車主常抱怨,付出的錢,拿不到正品的貨,得不到舒心的服務。如果有公開、透明的商業模式解決消費痛點,那是好事。

不止騰訊,廣汽旗下大圣車服疑與BAT另外兩家達成戰略合作

去年11月正式上線以來,大圣車服做了些實事,開展“紅色414汽車生態節”和“618電商”兩場促銷,售出不少大牌新車和車品,平臺用戶數據稱已超百萬。數據顯示,大圣車服先后與三和集團、中鑫之寶等經銷商團隊達成協議,共同建設大圣社區店,目前在全國30個城市擁有近2000家加盟4S店和社區店。

然而,大圣車服能否在現有事業上再上一層樓,能否站在行業風口實現破局,還要我們觀望接下來的舉措。畢竟,成就一家企業輝煌的,除了資本、人才,應該還有很多其他。

11月5日,在一周年慶典上,大圣車服資本方的懸念或將揭曉。更讓我拭目以待的是,BAT三巨頭如果是投資方,那會給大圣車服帶來什么,重點會關注哪一塊領域,雙方又將公布怎樣的戰略規劃?