12月23日,馬斯克旗下火箭發射公司SpaceX完成了2017年的最后一次任務——成功發射了一枚“獵鷹9號”火箭,將客戶銥星通信公司(Iridium)的10顆衛星送入了近地軌道。至此,“外星人”馬斯克的太空征程又邁出了踏實的一步。而最近,特斯拉又獲得了1.5億美元的稅收優惠,這位“鋼鐵俠”的“汽車夢”也突破了瓶頸走得越來越順,一掃大眾質疑的眼光。

活出常人七倍的人生 “九死一生”馬斯克:我不知道什么叫放棄

哽咽回顧過往:“一邊嚼著玻璃,一邊凝視死亡的深淵”

輝煌的背后通常是常人難以理解的苦與淚。

最近,馬斯克一段五年前接受采訪的視頻火了。這段6分鐘的視頻,用很多鏡頭和文字回顧了馬斯克在創辦特斯拉和Space X后所遭遇的唱衰和質疑。

視頻的主人公馬斯克,這位世人眼中不近人情的“鋼鐵俠”眼含淚水,數度哽咽,令無數創業者為之動容。

活出常人七倍的人生 “九死一生”馬斯克:我不知道什么叫放棄

節目主持人問馬斯克,(Space X)三次連續發射失敗時,為何沒考慮打包走人。馬斯克斬釘截鐵地回答:

“Never(決不)。我不知道什么叫放棄,除非我被困住或者死去。”

活出常人七倍的人生 “九死一生”馬斯克:我不知道什么叫放棄

2006年、2007年、2008年,獵鷹一號火箭連續三次發射失敗。幾乎燒光了馬斯克投入的所有的錢,還有無數的無眠之夜。許多已經從事火箭事業幾十年的人紛紛發出反對或看衰馬斯克的商業太空飛行的聲音,其中也包括首位登月者阿姆斯特朗和最后一位登月者塞爾南。

2008年是馬斯克口中“生命里最灰暗的一年”,這一年特斯拉還持續虧損,SpaceX歷經幾次磨難成功發射后,難以小覷的財務危機隨之而來。還有離婚、員工離職、外界的嘲笑聲折磨著他。

有如 “汽車真相” 網站開設“特斯拉死亡倒計時” 欄目,像是看笑話般,等著特斯拉走向死亡,甚至曾出現一日內有50篇談論特斯拉如何滅亡的文章。甚至有特斯拉內部員工爆料,稱特斯拉欺騙群眾,訂單現金全被揮霍一空……那一年,馬斯克感到自己淪為眾矢之的。

而直到視頻中的2012年,經歷了4年“鬼知道經歷了什么的日子”,馬斯克算是渡過了最艱難的時刻,SpaceX的龍飛船成為首個向國際空間站運送貨物的私營公司;特斯拉發布新車Model S,當初第一批買了這輛純電動汽車的車主,在5年后仍不后悔。

最終,馬斯克超強的融資能力讓特斯拉在全球經濟危機中堅持了下來。并用事實證明,所有質疑他的人都錯了。

新的周期:新的質疑不絕于耳

距2008年將近10年,今年46歲的馬斯克同樣遭遇了諸多挑戰和質疑。

Model 3大受歡迎,但之后等待他的卻是瘋狂的“生產地獄”,以及一眾高管的憤然離去。

活出常人七倍的人生 “九死一生”馬斯克:我不知道什么叫放棄

Model 3生產瓶頸引出了一波接一波的猜測,華爾街眾口紛紛,還總結5大質疑發起了“討伐”馬斯克的架勢:

1、什么是真正的“產能瓶頸”?根源是不是來自特斯拉的千兆工廠?

2、特斯拉花了多少錢?資金缺口到底有多大?

3、特斯拉在華建廠計劃完成還有多遠?電動半掛卡車究竟什么時候才能發布?是被電動車生產瓶頸拖了后腿嗎?

4、勞資沖突是否會影響佛里蒙工廠生產?

5、Autopilot項目到底怎樣了?

……

一時間,眾多批判的槍口又對準了馬斯克,以及“錢景”堪憂的特斯拉。

摩根士丹利先是曝出消息稱特斯拉EV基礎配套設施資金缺口達2.7萬億美元,然后又預測明年特斯拉股價會遭遇“過山車”——先漲至400后跌一半。

杰富瑞集團(Jefferies Group)發表評論稱,由于生產能力落后于預期,特斯拉股價將“縮水”27%,到2019年還將持續虧損,難以維繼今年亮眼的市場表現(漲幅達83%)。

通用汽車前副總裁也對特斯拉現金流失的速度表示質疑,稱其會財力耗盡而亡,撐不過2019年。

彭博社的數據顯示,在過去的12個月里,電動汽車制造商特斯拉一分鐘燒錢約為8,000美元(即每小時480,000美元)。按照這樣的速度,明年8月6日周一,特斯拉就會燒完現金。

曙光降至:自己才是傳奇

但是,“鋼鐵俠”馬斯克依然如往常堅持,傳出精神崩潰、在交付瓶頸中與女友分手的他,一次次抵擋著所有隨時可能成為現實笑話的“流言蜚語”。為孤注一擲豪賭Model 3,他甚至選擇發行15億美元垃圾債券來促成量產。

11月17日,電動半掛卡車和新款電動跑車Roadster炫酷亮相。

11月24日,不到100天的時間內,世界最大電池系統建成,特斯拉宣布將向南澳3萬多戶家庭供電。

直到最近,SpaceX成功發射“一箭十星”,被不明真相的群眾誤以為外星人造訪地球時,馬斯克終于又在推特上開起了玩笑:“對對對就是外星人。”

活出常人七倍的人生 “九死一生”馬斯克:我不知道什么叫放棄

時值圣誕,熬過“水逆”的馬斯克又發出了自己的年度總結信。在這份飽含深情的圣誕信中,馬斯克直言自己是“外星人”,還在信中分享了他所領導的五家公司(他口中的最愛的“5個孩子”)的最新進展。其中包括SpaceX(15歲)、Tesla(14歲)、OpenAI(2年)和 Neuralink(1年)、The Boring Company(1年)。從航天航空、汽車、AI到超音速列車,馬斯克向我們展示了他力扛千鈞的魄力。

事實上,他也大概是世界上唯一一個建立4家獨角獸公司的人了——PayPal、特斯拉、SpaseX和Solar City,一個個傳奇都璀璨奪目讓人贊嘆。

《紐約時報》稱他為“幾乎是世界上最成功、最重要的企業家”。

硅谷有個有趣的估算——馬斯克正在活出常人7倍的人生。

英國《每日電訊報》評價“如果你沒有偶像,Elon Musk(伊隆·馬斯克)就是你的首選。”

回顧馬斯克的成長經歷和創業道路,絕非一帆風順。這位“鋼鐵俠”也并非外界所想那樣無情強硬,他的內心柔軟而孤獨。領導著特斯拉和Space X的硅谷鋼鐵俠馬斯克曾被稱作“高配美版賈躍亭”,他在創業過程中也不斷經歷著被質疑、幾近落淚的辛酸時刻。但不一樣的是,早在2013年就提前9年還清貸款,這位擁有勵志夢想的領袖人物用不斷的努力與進步證明著自己的創業方向。